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      太陽能路燈過放保護是什么意思?(全面)

      英谷
      太陽能路燈行業領域資深作者
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          今天有客戶詢問了太陽能路燈過放保護是什么意思?其實就是一種充電保護機制。那么下面小編就來就來對于這個問題進行全面講解。

          模式一:直充保護點電壓
       
          直充也叫急充,屬于快速充電,一般都是在蓄電池電壓較低的時候用大電流和相對高電壓對蓄電池充電,但是,有個控制點,也叫保護點。
       
          直充保護點電壓一般也是“過充保護點”電壓,充電時蓄電池端電壓不能高于這個保護點,否則會造成過充電,對蓄電池是有損害的。
       
          模式二:均充控制點電壓
       
          直充結束后,蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間,讓其電壓自然下落,當下落到“恢復電壓”值時,會進入均充狀態。
       
          均充,也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長,一般為幾分鐘~十幾分鐘,時間設定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統而言,均充意義不大。所以,太陽能路燈控制器一般不設均充,只有兩個階段。
       
          模式三:充控制點電壓
       
          一般是均充完畢后,蓄電池也被靜置一段時間,使其端電壓自然下落,當下落至維護電壓”點時,就進入浮充狀態。就類似于小電流充電,電池電壓一低就充上一點,一低就充上一點,一股一股地來,以免電池溫度持續升高,這對蓄電池來說是很有好處的。
       
          模式四:過放保護機制
       
          在太陽能路燈應用中,應注意對其蓄電池過充和過放進行控制。所謂過充控制,就是在蓄電池處于過充狀態時要及時斷開充電電路,而過放控制,就是在蓄電池處于過放狀態時要及時斷開放電電路,這樣做都是為了保護蓄電池并延長其使用壽命。判斷過充和過放的依據是蓄電池電壓的高低變動:當晴天有太陽光照射時,由太陽能光電板吸收光能經繼電器開關常閉點向蓄電池充電,當蓄電池的電壓高于26V時,蓄電池處于過充狀態,繼電器開關常閉點斷開、常開點閉合,充電電路自動斷開,停止向蓄電池充電,實現過充保護功能;夜間由蓄電池向路燈供電,當蓄電池的電壓低于22V時,蓄電池處于過放狀態,繼電器開關由常閉點轉到常開點,放電電路自動斷開,停止向負載(路燈)供電,實現過放保護功能。

          
      以上就是太陽能路燈過放保護的全部內容。更多的太陽能路燈知識請持續關注本站更新。
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      原文標題:太陽能路燈過放保護是什么意思?(全面):http://www.ayoblogging.com/news/qixw/276.html

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      常見問題
      太陽能路燈品牌排行榜前十名
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      太陽能路燈一般多少錢一套?
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      太陽能路燈安裝方法。
      • 太陽能路燈作為照明設備是近代流行的環保節能的新型燈具,相比傳統路燈更加的環保節能,那么對于太陽能路燈如何安裝,小編總結了以下方法。

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